[PD, DKP]: o zmianie ustawy - Kodeks wykroczeń oraz ustawy - Prawo o ruchu drogowym

[Szamir DeLeon]

K. Folsulewicz:

Pani Marszałek!
Wysoka Izbo!

Rozumiem, że to tylko preludium do dalszej debaty nad tym projektem? Że za chwile przedstawi pan poseł szerokie wyjaśnienia dotyczące projektu. Liczę na to, bo bez tego nie można przyjąć ustawy, a przejście do głosowania w tej sytuacji byłoby aberracją Sejmu.

Dziękuję.

[Anna Radziwiłł-Schmidt]

Paweł Liściowski:

Pani Marszałek,
Wysoka Izbo,

Zdaniem Światowej Organizacji Zdrowia (WHO), spaliny oleju napędowego są równie szkodliwe dla zdrowia, jak azbest, arsen czy gaz musztardowy. WHO zakwalifikowała je do najwyższej kategorii substancji rakotwórczych powodujących raka płuc.

Coraz częściej pojawiający się problem smogu w dużych aglomeracjach wymusza większy nacisk na kontrole drogowe emisji spalin, tak jak ma to miejsce poza granicami naszego kraju. Na przykład w Niemczech jeżeli podczas rutynowej kontroli zostaniemy przyłapani na poruszaniu się samochodem bez filtra cząstek stałych, zostaniemy dotkliwie ukarani. Mandaty sięgają kwot rzędu nawet kilku tysięcy euro, a kontynuowanie jazdy takim pojazdem jest niedopuszczalne. Polskę jako członka Unii Europejskiej obowiązują takie same normy emisji spalin.

Zgodnie z prawem samochód bez filtra cząstek stałych nie powinien być dopuszczony do ruchu, jednak wykroczenie to nie jest w naszym kraju odpowiednio ścigane, a kary nie odstraszają od kontynuowania tego procederu – obecnie mandat za brak DPF wynosi 500 zł, więc z prostych obliczeń wynika, że bardziej "opłaca się" kilka razy zapłacić grzywnę, niż wymienić filtr na nowy. Kary za usunięcie filtra DPF mają obciążyć konto właściciela, który zlecił taką usługę lub mechanika podejmującego się takiego zadania. W tym przypadku jest więc podobnie jak z karą za ingerencję w licznik przebiegu. Przy licznikach kara może być jeszcze wyższa i sprowadzać się nawet do kilku lat pozbawienia wolności.

Należy pamiętać o tym, że filtr cząstek stałych nie jest urządzeniem bezobsługowym. O ile układy wyposażone w filtr typu mokrego wymagają jedynie uzupełniania płynu obniżającego temperaturę zapłonu sadzy, o tyle filtr typu suchego wymaga od kierowcy większej uwagi. Posiadacze pojazdów z takim typem filtra muszą mieć świadomość, iż używanie samochodu wyłącznie w gęstym ruchu miejskim znacznie utrudnia, a w skrajnych przypadkach uniemożliwia, wypalenie sadzy zgromadzonej w filtrze. Proces ten jest możliwy w ściśle określonych warunkach eksploatacji samochodu czyli przy dużym obciążeniu silnika np. podczas jazdy autostradą. O ile sama procedura wypalania inicjowana jest automatycznie, o tyle kilkukrotne jej przerwanie (np. przez zatrzymanie na czerwonym świetle) powoduje wyświetlenie informacji o błędzie podczas wypalania i przejście silnika w tryb pracy awaryjnej z obniżonymi osiągami.

Dziękuję.

[Laura]

Na mównicę wchodzi poseł Tomasz Lepper

Pani Marszałek
Wysoka Izbo

Problem smogu w miastach nie jest czymś co funkcjonuje od dziś, czy pojawia się coraz częściej, on jest obecny przynajmniej od kilkunastu lat. Właściwym działaniem ze strony władz jest zapobieganie smogowi, dbanie o jakość powietrza, ale po pierwsze poprzez działania władz publicznych polegające na podejmowaniu działań na rzecz jego jakości poprzez wymianę pieców i podłączanie do sieci ciepłowniczej, poprzez dbanie oto aby energia była dostępna w cenach możliwie niskich, samorządy mogą wspierać takie działania. Wiele z nich to czyni, ale proces nadal trwa. Upowszechnianie publicznego transportu zbiorowego, który sukcesywnie staje się nieodpłatny dla kolejnych grup osób, to zależy już od miasta, ale też coraz większe zainteresowanie władz wojewódzkich. Sukcesem w ochronie środowiska będzie taki stan w którym jest jak najwięcej możliwości jego ochrony kiedy zrównoważony rozwój jest gwarantowany ogółowi społeczeństwa, a nie wprowadza się kolejne rodzaje kar dla obywateli. To nie rozwiąże problemu smogu, czy jakości powietrza, on powinien być rozwiązany i będzie w procesie ewolucyjnym, ale nie poprzez wprowadzanie dodatkowych kar i opowiadanie, że te obecnie obowiązujące są za niskie.

Dziękuję

(brawa z ław lewicy)

[Anna Radziwiłł-Schmidt]

Pasławska:

Zamykam debatę, przechodzimy do głosowania. Kto jest za przyjęciem ustawy zechce podnieść rękę i nacisnąć przycisk?
Dziękuję.
Kto jest przeciw?
Dziękuję.
Kto się wstrzymał?
Dziękuję.

og: 48h

[Aleksander Beski]

Za

[Anna Radziwiłł-Schmidt]

za

[Gniewomir Maj-Ołyński]

Za

[Lukasz Wojtowicz]

Przeciw

[Laura]

Przeciw

[Joanna Poniatowska]

za